До 1930 года мосты в Советском Союзе строились, ремонтировались и восстанавливались подразделениями железнодорожных войск, головными ремонтно-восстановительными поездами и отдельными коллективами рабочих- железнодорожников с привлечением местного населения.
25 января 1930 года по решению Совета Народных Комиссаров СССР в системе Народного Комиссариата путей сообщения (НКПС) был образован Всесоюзный трест по строительству внеклассных и больших мостов «Мостотрест». Позднее, 28 августа 1930 года, был утвержден первый устав «Мостотреста».
С созданием «Мостотреста» отечественное мостостроение выделилось в самостоятельную отрасль транспортного строительства. В короткий срок было проведено объединение всех разрозненных мостостроительных организаций различных ведомств, осуществлена специализация в мостостроении при организации строительства крупнейших железнодорожных, автодорожных и городских мостов. Было налажено производство мостовых конструкций и мостостроительного оборудования, положено начало индустриальному строительству мостов. Повысился уровень механизации строительно-монтажных работ, выросли темпы строительства.
В 1931 году «Мостотрест» построил первый большой железнодорожный арочный мост через Днепр в Днепропетровске из монолитного железобетона, впервые внедряя прогрессивные в то время способы производства работ: инвентарные металлические и деревянные кружала, щитовую опалубку, сварку арматуры, кабельные краны для подачи материалов и конструкций.
Вплоть до начала Великой Отечественной войны «Мостотрест» возводил большие и внеклассные мосты на всей территории СССР, будучи единственной в стране специализированной мостостроительной организацией. За это время, в период организации и становления мостостроительной отрасли в СССР, «Мостотрестом» было построено свыше 188 крупных мостов через Днепр, Волгу, Оку, Ангару, Амур, Москву, Куру и другие реки общей протяженностью более
