В Ростовской области сданы 3 новых участка трассы М-4 "Дон"
В Ростовской области введены в строй три реконструированных участка федеральной трассы М-4 "Дон". Это часть масштабной работы по преображению магистрали, связывающей столицу с "черноморскими воротами".
На сегодняшний день 700 километров федеральных дорог проходит через Ростовскую область, и половина из них - трасса М-4 "Дон". Общая протяженность реконструированных участков трассы составляет 42 км. Они расположены в Миллеровском и Чертковском районах Ростовской области. Стоимость реконструкции составила 6,4 млрд рублей, о чем было объявлено на торжественном открытии одного из участков автодороги. "Это знаменательное событие. Пользователи дорог оценят и труд строителей, и качество самих дорог", - уверен руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин.
Трасса М-4 "Дон", без преувеличения, является одной из важнейших транспортных артерий страны. Ежедневно по ней движется огромный пассажирский и грузовой поток.
Важная роль трассы в транспортной инфраструктуре связывается, помимо прочего, и с предстоящими Олимпийскими играми в Сочи. Сегодня магистраль Москва-Новороссийск меняется прямо на глазах: здесь полным ходом идет дорожное строительство. Но вопрос пропускной способности трассы пока окончательно не решен. Однако уже сегодня сделан качественный рывок вперед, причем в части и комфорта и, что немаловажно, безопасности движения.
Подтверждение тому - три участка в Ростовской области, введенные в эксплуатацию на днях. Помимо собственно дорожного полотна - или "одежды", как его называют строители трасс - они включают в себя 8 путепроводов, 8 же транспортных развязок, систему водоотведения и другие системы. Немаловажно, что в процессе проектирования и строительства был сделан выбор в пользу материалов с учетом климатических особенностей региона и характерных перепадов температур. Количество полос было увеличено с двух до четырех. Это позволит десятикратно увеличить пропускную способность движения. Реконструкция позволила увеличить и скоростные параметры: так, расчетная скорость движения на этих участках составляет 120 километров в час.
Несмотря на непростую экономическую ситуацию, сдача участков в эксплуатацию произошла в запланированные сроки. Строительство велось в рамках федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России".
"Появление такой современной магистрали обеспечит создание здесь логистических центров и повысит инвестиционную привлекательность территории, - считает губернатор Ростовской области Василий Голубев.- Это событие имеет большое значение не только для региона, но и в целом для страны. Мы воочию видим реализацию Стратегии развития Российской Федерации до 2020 года: создание современной транспортной сети - один из приоритетов нашей экономической политики".
Предполагается, что переданные "Росавтодору" участки будут платными. Впрочем, автомобилисты смогут сделать свободный выбор между платной и бесплатной дорогой-дублером. Дорожники считают, что введение платных участков станет немаловажным дополнительным источником средств.
Одним из элементов решения задачи финансирования дорожной отрасли могут стать дорожные фонды. Сегодня этот вопрос стоит на повестке дня федерального правительства и Государственной думы РФ. Напомним, что недавно комитет нижней палаты парламента по строительству и земельным отношениям выдвинул ряд инициатив по поддержке отрасли. В том числе было предложено с 1 января будущего года перейти на ее финансирование из федерального и региональных дорожных фондов. Идею горячо поддержали и главы субъектов. С этим нововведением солидарен и руководитель Федерального дорожного агентства. "В правительстве нет противников этой идеи, - отметил Анатолий Чабунин. - Сегодня обсуждаются детали - как и когда начать финансирование. Регионы заинтересованы в целевых бюджетных фондах, поскольку это будет защищенная статья бюджета. Ведь сегодня в регионах не хватает средств на капитальный ремонт существующей дорожной сети, о новых направлениях и говорить не приходится".
Система дорожных фондов эффективно функционировала в нашей стране в 90-е годы и была ликвидирована в 2000 году. Она предусматривала наличие нескольких уровней финансирования дорожного хозяйства. Федеральный дорожный фонд обеспечивал содержание и развитие сети федеральных автомобильных дорог. Финансирование строительства и состояния дорог, относящихся к сфере ответственности субъектов РФ, осуществлялось за счет средств территориальных дорожных фондов. Муниципальные дороги находились в сфере ответственности органов местного самоуправления. Сегодня в мировой практике дорожные фонды формируются за счет специфических дорожных налогов - платежей, сборов, тарифов, так называемых "пользовательских" налогов, уплачиваемых автовладельцами.
Вполне возможно, будет создана стройная система, обеспечивающая устойчивый рост финансирования строительства и содержания всех российских автомобильных дорог общего пользования, что позволило бы сохранить существующую дорожную сеть. Более того, возрождение дорожных фондов призвано заложить реальную основу для устойчивого развития дорожной сети и существенного улучшения ее качества.
"Известия", 27.07.2010
